10月23日，国内首艘选用分布式舱内泥泵规划的特大型自航耙吸挖泥船“新海鲸1”轮在江苏启东交给。该轮最大舱容27929立方米、最大挖深120米，船只功能、目标、技术水平均到达世界抢先，标志着我国疏浚配备实现从总体规划到中心部件的全链条自主可控。

  “新海鲸1”轮由中交上航局出资，疏浚技术配备国家工程研究中心总承揽，中国船只集团第七〇八研究所规划，上海振华重工制作。船只总长180米、型宽36米、型深17.2米，打破传统耙吸挖泥船泥泵会集安置形式，初次将两台舱内泥泵别离安置于泥舱前、后的艏泵舱与艉泵舱，以立异流体力学布局处理超大型船只在极点工况下的管路阻力与重心平衡难题，显着提高不同装载工况下的稳定性与抽舱功率，填补了我国疏浚职业分布式舱内泥泵规划使用的空白。

  全国水运工程制作大师，中交上航局副总经理、总工程师顾勇表明，全链条国产化是“新海鲸1”轮最杰出的效果。环绕超大挖深、超强破土、超远排距需求，制作过程中，参建各方坚持需求牵引，带动110余家国内供货商协同攻关，配套研制了大方量深浅水高效通用耙头、120米深水长耙臂轻量化系统、高效装舱溢流设备等一批疏浚专用中心配备，推动一大批疏浚专用中心设备完结国产化验证与配套使用，打通了规划研制、系统集成、中心配套、实船验证的完好闭环，有力补齐了我国疏浚吹填产业链短板。

  中交上航局中港疏浚公司党委书记、履行董事范中发表明，该船交给投运后，有望进一步强大国内超大型耙吸船队实力，继续推动要害配套国产化迭代和系列化配备研制，从单船自主打破迈向谱系化配备、全产业链系统自主可控，为加速构建现代疏浚系统、服务海洋强国建造和共建“一带一路”供给坚实的配备支撑。